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颜值决定一切自主品牌背后的设计们都是谁凤凰网汽车凤凰网

    发布日期:2019-1-21    来源: 五金工具网   编辑:笔名
核心提示:欣赏一个人,“始于颜值,陷于才华,忠于人品,安于陪伴”。我想对于一款车而言,高颜值也是大多数人愿意了解一款车的前提。

欣赏一个人,“始于颜值,陷于才华,忠于人品,安于陪伴”。我想对于一款车而言,高颜值也是大多数人愿意了解一款车的前提。

前不久,一条前马自达设计师山田敦彦加盟长安汽车,出任长安汽车乘用车设计总监一职的消息让不少人对于长安汽车未来的颜值充满了期待。

山田敦彦曾担任马自达首席设计师,期间曾为马自达推出名为“流”(FLOW)的设计理念。如今,马自达主打的“魂动”设计也是在“流”的基础上做出的革新,由此可见他对于目前马自达汽车产品设计的深远影响。而在其加入长安汽车后,自主品牌又多了一位国际级的汽车设计大师。

当然,除了长安之外,在不少车企中已有了国际设计大师的身影,那么本次我们来盘点下自主品牌都有哪些大师操刀,他们的产品又如何?

比亚迪—沃尔夫冈·艾格

许多人对于艾格的标签往往都是前奥迪设计总监,但同时他也是郑州治疗癫痫病哪家医院好前菲亚特、前西雅特、前阿尔法·罗密欧的设计师。自从于2016年11月加入比亚迪后,在其带领下,比亚迪的产品设计也有了不小的提升,“DragonFace”家族式脸谱将比亚迪的整体颜值提升了不止一个档次。尤其是其大灯设计,融合了LED照明技术,视觉效果堪比奥迪。

其中最能直观体现出其杰作的车型就是比亚迪唐二代,对比唐一代而言,二代似乎就像整容了一般。在显得更加年轻的同时还融入了许多中国元素,“龙颜”的设计也使得这款车隐约透露着一丝霸气。

除了唐之外,还有即将上市的秦Pro,同样的设计在这款车上也有着非常不错的效果。当然,除了他们之外,已上市的比亚迪宋MAX似乎可以很好的体会到颜值的魅力,虽然一款车的热卖并不完全取决于颜值,但放眼同级别的其他MPV车型,还真没有比宋MAX更好看的车型了。而在3月,宋MAX也超越了宝骏730,位居MPV销量榜第二,并且目前始终徘徊在销量榜前三的位置。

吉利—彼得·霍布里

彼得·霍布里目前是吉利汽车集团设计高级副总裁,他从1991年加入沃尔沃汽车后担任设计总监职务,随后前往福特汽车负责包括阿斯顿马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车设计,并于2009年再次回到沃尔沃担任设计副总裁。2011年吉利收购沃尔沃后,被授命成立吉利造型中心。其作品就是目前吉利最新的家族式设计,水滴涟漪式的进气格栅。在博越、博瑞上刚刚推出后,就有了“最美中国SUV”、 “最美中国车”的外号,由此可见其设计的功力。并且在目前,吉秦皇岛市看羊羔疯的医院利博越的销量经常可以稳定到前五, 而这也与它的设计有很大的关系。

除此之外,还有吉利和沃尔沃合资的领克,其设计同样是彼得·霍布里操刀,并且也足够的有辨识度。如领克01,有着时下最流行的分体式大灯设计、贯穿式前脸以及置于发动机盖上的长条式LED日间行车灯,被官方命名为“北极之光”。当然还有“能量晶体式”尾灯的设计,将光源以矩阵式排列,形成一个个红色立方体,使得领克01的尾灯在我看来是全车最美的地方。

目前,领克01这款SUV都能保持在9000辆上下,这对于这台走豪华路线的中国品牌而言,是非常不错的成绩。

除了这两位国外的著名设计师外,也有不少本土设计师的产息烽县看癫痫病哪家正规品也同样值得一提。

上汽—邵景峰

曾在上汽大众操刀设计出朗逸、帕萨特领驭等车型的邵景峰在2011年起加入上汽乘用车公司技术中心设计部总监。近几年,上汽的产品依靠互联网的优势,获得了许多年轻消费者的心,销量也直线上升。当然,光靠互联网的加持并不足以撑起这些销量,其中的一大原因就是外观设计绝对符合中国消费者的心。

从Vision-R概念车到荣威RX5、荣威i6,再到荣威RX3,已经可以看出荣威律动设计家族语言的轮廓。虽然荣威的产品在我看来有很浓的德国味道,整体看起来也十分的大气,同时他也符合大多数中国人的安阳市哪里医院治疗癫痫病最权威审美,并且其中还有不少中国元素。与前灯组融为一体的“翼展格栅”、前灯组造型还取自中国传统文化中的“如意”造型,点亮后呈“对C形”样式的日间行车灯,以及光点式转向灯等等,这些设计基本都是中国消费者想要的。

而在这些设计带动下,荣威RX5、i6等车型的销量也一直非常好。RX5基本处于SUV销量榜前十的位置,而i6至目前,每月也有近9000辆的成绩。

传祺—张帆

如果说艾格的标签是前奥迪设计总监,那么张帆的标签就是 前奔驰设计师。他在28岁就已经在奔驰的研发中心担任主设计师,作品包括奔驰新SL(R231)外形设计、奔驰新A-Class量产车型外形设计等等,可以说有着非常丰富的设计经验。而在加盟广汽传祺后,在其团队的努力下形成了原创度很高并且极具辨识度的“凌云翼”设计风格。并且在2014年开始,传祺的其他产品也都陆续采用了家族化设计语言。其中最有名的一款车型便是传祺GS4,在很长一段时间内成为了哈弗H6最主要的对手。

除了传祺GS4,还有传祺冲击高端的实力之作GS8。GS8的设计理念为“外刚·内柔”,而在GS8身上也很好的体现了它的设计理念。进气格栅上简洁有力的横向线条以及矩阵式LED大灯所塑造出硬朗方正的前脸,环抱式布局加哑光饰条和黄金香樟木纹饰板所组成的内饰,都很好的体现其“外刚·内柔”的设计思路。

写在最后:不管是国外设计师也好,本土设计师也罢,至少在这些品牌身上我们看到了对于汽车设计原创的态度。当然还有许多汽车品牌同样都走起了汽车原创的路线,这对于中国汽车整体大环境而言必然是一个好的信号。

回到本次主角长安汽车,在去年凭借全新“生命动感”设计理念打造的睿骋CC,在上市后也遭到了多方吐槽,并且都认为是模仿日系某高端品牌,并且后期推出的逸动也同样如此。而在山田敦彦加盟长安汽车后,至少可以给长安汽车在汽车设计上注入新的活力,因此对于山田敦彦加入长安汽车,我们有什么理由不期待呢?



 
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